Рейтинг@Mail.ru

Открытый вопрос

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

click

Надежда

+
-

Самый распространенный способ противоугонной системы   от производителей автомобилей, является установка штатного иммобилайзера. При активированном иммобилайзере автомобиль можно завести только «обученным» ключом или имеющим специальную техническую характеристику (например определенное  электрическое сопротивление). Сделать в мастерской по изготовлению ключей  дубликат и с его помощью завести автомобиль не удастся. Но как быть, если владелец, решил поставить какой либо электроприбомбас на своего железного друга. Например, автосигнализацию с дистанционным запуском.  Иммобилайзер будет «против» такого вмешательства и не даст двигателю запуститься. Но оказывается его  тоже можно «обмануть».  Правда надо знать,  что  существует два типа иммобилайзеров. Первый тип иммобилайзеров (VATS). Он ставится почти на все автомобили США.  Одна из самых простых противоугонных систем на текущий момент. Вспомните, как лихо за несколько секунд угонщики справляются с этой системой в самих же американских фильмах. Это их режиссеры еще с нашими автомеханиками не консультировались, про других специалистов я вообще молчу. Принцип работы этой системы в том, что в ключ зажигания вмонтирован резистор. Если при запуске иммобилайзеров не обнаружит нужного сопротивления. То будет заблокирована работа элетробензонасоса и стартера. Отсюда вывод - необходимо определить какое применено здесь сопротивление . Чаще всего оно в пределах 400-1200 Ом. «Обходное» сопротивление можно применить и с погрешностью 3-5% . Далее надо найти  сами провода системы VATS. Чтоб народ не мучился, американцы решили, что они должны быть в районе рулевой колонки. Провода могут иметь цвет два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный. Они находятся в кембрике черного, белого  или оранжевого цвета. По приведенной схеме обходим VATS. Какой провод перерезать  не имеет значение

  В азиатских и европейских автомобилях система похитрей. Носит она гордое название RFID.

         Здесь уже полная электроника плюс радиотехника. В ключ зажигания вмонтирован маленький «чип», он передает специальные сигнал маленькой мощности. А приемником этого сигнала служит сам иммобилайзер. Отсюда вывод - можно вытащить этот самый «чип» из ключа и поместить его как можно ближе к антенне (обычно она на замке зажигания) Тогда можно любым подходящим к замку зажигания ключом,  завести  двигатель. В этом случае уменьшаются шансы найти свой автомобиль на месте его последней парковки.

  Лучше для обхода иммобилайзера использовать, специально изготовленное в промышленном масштабе, устройство. Принцип работы этих устройств один и тот же . Одно из самых распространенных - Scher-Khan BP-2.

В состав этого устройства входит модуль (рис 3) ,реле (рис 1) и считывающая антенна (рис 2). Надо заметить, что Вам так же будет необходимо позаботиться об изготовлении  дополнительного ключа.

В подключении обходного модуля нет ничего сложного.

Внешнюю антенну  закрепить как можно ближе к штатной антенне  RFID . даже увеличение расстояния на несколько миллиметров приведет к тому, что автозапуск, например, не будет срабатывать. Штатная антенна RFID  не обязательно может быть вблизи замка зажигания.

Очень любят прятать его подальше конструктора   такой фирмы, например,  как  Toyota .

  Поместите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика.

Красный провод в ВР-2 подключаем к +12 в. Черный, к минусу в любом месте автомобиля.

При дистанционном запуске необходимо, чтобы на этих проводах появился сигнал.

 Места подключения этих проводов не критичны и поэтому вариантов существует много. Повторяю, главное, чтобы при пуске на проводах был сигнал. Если все в порядке – автомобиль должен завестись. Если пуск удался - прячем обходчик иммобилайзера подальше от любопытных глаз.  Но  при выборе обходчика надо учитывать, что для автомобилей азиатской и европейской сборки они разные. Правда существуют и универсальные, например 556U . Некоторые  автомобили «сдаются» только ему.  Там целых 9 проводов для подключения    (3 антенных и 9 для питания).

Scher-Khan BP-3  подходит для автомобилей собранных в Европе.

 Scher-Khan BP-2 любит азиатскую сборку.

    Петля антенны обходчика может быть маловата и ее не удается одеть на замок зажигания. В таком случае может подойти обходчик AME . Его петлю антенны можно обмотать в несколько витков вокруг штатной антенны и еще останется.

  Работают все эти устройства работают  следующим образом: Во время дистанционного пуска двигателя сигнал принимается сначала обходчиком  и преобразуется в сигнал для  иммобилайзера. «Мозги» автомобиля и не подозревают, что сигнал не с самого ключа, а с другого внешнего источника.

 Если Вы установили обходчик, то обязательно надо установить дополнительно и какую нибудь «хитрушку».   Проведя все работы по установке обходчика . попробуйте его в работе несколько раз подряд. Т. е запустите несколько раз двигатель  и только потом можете говорить « ну вот - все работает»

 

 

 

 

Ответил Надежда 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших


Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Нашли ответ на свой вопрос?
Помогите и другим пользователям: