Рейтинг@Mail.ru

Открытый вопрос

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

click

Expert

+
-

Как отрегулировать сцепление у МАЗа.

Сцепление автомобилей МАЗ - сухое дводискове фрикционного типа с периферийным расположением цилиндрических пружин, установленное в литом чугунном картере. Служит для кратковременного разъединения коленвала двигателя от коробки передач и их плавного соединения при переключении передач и трогании с места. При эксплуатации предусмотренные регулирования сцепления и его привода.
Вам понадобится
- Набор рожковых и накидных ключей;
- Линейка и штангенциркуль

    Для выполнения полной регулировки сцепления отрегулируйте величину отхода среднего ведущего диска, чтобы обеспечить правильный зазор между рабочими поверхностями сцепления. Также отрегулируйте зазор между торцом крышки корпуса клапана и его регулировочной гайкой и регулирование хода педали сцепления.

    Отрегулируйте величину отхода среднего ведущего диска, предварительно демонтировав крышки люков картера сцепления и картера маховика. Для этого включите сцепление и установите рычаг коробки передач в положение нейтральной передачи. После этого начните поворачивать маховик двигателя, одновременно вворачивая к упору в средний ведущий диск четыре регулировочных винта, ранее отвернув их контргайки.

    После этого, продолжая проворачивать маховик, отверните регулировочные винты на один оборот и зафиксируйте их контргайками. При затягивании контргайки придерживайте инструментом регулировочный винт, чтобы не сбить отрегулированный зазор и не применяйте значительных усилий к контргайке.

    Измерьте зазор между торцом тыльной стороны крышки корпуса клапана и регулировочной гайкой. Он должен составлять 3, 3-3,7 мм. Контролируйте величину зазора после каждого ТО-2. Чтобы отрегулировать его, ослабьте контргайку регулировочной гайки, установите необходимую величину зазора и затяните контргайку, стремясь не нарушить выставленный зазор.

    Для проверки свободного хода педали сцепления возьмите линейку, спустите воздух с пневмосистеми и измерьте величину хода педали до появлению характерного усилия. Измеренная величина должна быть 34- 43 мм. Контролируйте свободный ход при каждом ТО-1. Перед контролем убедитесь, что зазор между торцом задней крышки клапана и регулировочной гайкой отвечает норме.

    Чтобы отрегулировать свободный ход педали, отсоедените двуплечий рычаг  педали от вилки штока клапана и вилку штока цилиндра сцепления. Поршень цилиндра переведите в крайнее нижнее положение, нижний конец двуплечего рычага отведите назад к упору. Убедитесь, что отверстие вилки штока цилиндра и отверстие рычага не объединяются  приблизительно на 50%. Если отверстия отклонены на значительно большую или значительно меньшую величину, доведите несовмещение поворотом штока цилиндра к нужному параметру.

    После этого соедините двуплечий рычаг со всеми  элементами, а расстояние между отверстиями вилки отрегулируйте поворотом самой вилки. Если фрикционные накладки ведомых дисков изношенны, изменить расстояние между вилками штока будет невозможно. В этом случае, снимите двуплечий рычаг с вала вилки  сцепления и переставьте его на 1 шлиц против часовой стрелки. После этого сызнова отрегулируйте свободный ход педали сцепления.


Ответил Expert 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших


Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Нашли ответ на свой вопрос?
Помогите и другим пользователям: