Рейтинг@Mail.ru

Открытый вопрос

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

click

Валерий Блэк

+
-

 

Прежде чем приступить непосредственно к покраске автомобиля имеет смысл разобраться в оборудовании, которое нам понадобится в этом нелегком деле. Начнем с компрессора. Существует два критерия, на которые стоит обратить внимание при выборе. Это производительность и объем. Ориентируясь на производительность, выбираем ее таким образом, что бы она превышала потребности «пулера» в полтора, два раза. Это позволить нам сэкономить время в дальнейшей работе. Ресивер – емкость в которую нагнетается воздух, собственно говоря, которым мы будем пользоваться. Другими словами, это емкость запаса, в которой храниться воздух подаваемый в «пулер». Чем больше объем ресивера, тем дольше мы можем работать без перерыва, но вместе с этим увеличивается продолжительность его наполнения. «Пулер» или краскопульт выбираем ориентируясь на показатели дюзы. Чем этот показатель меньше, тем аккуратнее ляжет слой. Оптимальный вариант – 1 – 1.5 мм. Советую купить пистолет с расположением бачка сверху. Так удобнее работать с мелкими деталями, да и содержимое тратиться более экономично и полностью.  Выбор шланга осуществляем сугубо с практической точки зрения. Удобнее купить обычный резиновый и второй пружиной, который мы прикрепим к резиновому. Так удобнее перемещаться по гаражу или мастерской. Стоит между краскопультом и шлангами поставить фильтр. Если вы не можете финансово позволить себе купить специальный фильтр, подойдет обычный топливный. А сэкономленные деньги потратьте на шпатели. Не жалейте лишних 100 рублей и купите хороший набор, которым будет приятно работать.

Приступаем к подготовке поверхности. Идем в магазин и покупаем листы наждачной бумаги. Опять же, не стоит экономить. Помните, вы будете работать с металлом, грунтовкой, краской, лаком. Поэтому дешевка не подойдет, т.к. износится буквально за 5 минут работы и может все испортить. А еще она не обладает водостойкостью и будет очень быстро забиваться. Сталь можно обрабатывать взяв бумагу просто в руку. Остальные поверхности только с помощью бруска. Весь процесс заключается в ПЛАВНЫХ и КРУГОВЫХ движениях. И не давите сильно на бумагу, иначе все будет не равномерно. Проверяем нашу рабочую поверхность. Берем тряпку, наносим на нее растворитель 650-м и прикладываем к краске. Если через 25 секунд под тряпкой никаких изменений нет – все отлично. Если поверхность начала меняться – беда. То, что произошло с ней, будет происходить со всеми материалами, которые мы нанесем поверх. Так же осматриваем поверхность на наличие пузырей и шелушения. Если мы находим любой один из трех вышеперечисленных изъянов – придется зачищать поверхность полностью. Дело конечно не простое, но и результат того стоит.

Старую краску будем убирать наждачной бумагой № 180 – 240. Дольше и тяжелее это делать бумагой № 240, но этим вы избавите себя от удовольствия уборки изъянов после работы с бумагой № 180. Если работа ведется с голым металлом, вновь вооружаемся № 240 и шлифуем. После этого протираем все растворителем и приступаем к грунтовке. Лучше купить специальный, но на крайний случай подойдет и тот, который будет использоваться в дальнейшем процессе. После грунтовки «наждачкой» № 400 затираем поверхность. В данном случае, лучше получится если бумага будет просто в руке. Переходим к шпаклевке. Первым делом определяем размеры вмятин и неровностей. Это понадобится для выбора грунтовки. Итак. «Стекловолокновая» держится при слое до 6 см. Мягкая выдержит нахальство только в 1 см. Финишная пригодна лишь для доведения работы к идеалу. Протираем от пыли и обезжириваем будущее поле действий. Далее речь пойдет о работе со стекловолокновой шпаклевкой. Берем шпаклевку на шпатель, добавляем отвердитель. Сколько его нужно добавить написано на упаковке. Пересчитайте этот объем на то количество, которое вы набираете на один раз. Перемешиваем эти два компонента вторым шпателем. У нас на все про все 1 минута. И еще 5 на работу с поверхностью. Потом шпаклевка начнет твердеть. Не пытайтесь схитрить и работать с уже, начинающим отвердевать материалом, вы будете очень огорчены результатом.

Высохшую поверхность обрабатываем наждачной бумагой № 60 – 180. При этом она не должна забиваться, если это все же происходит, подождите еще чуток, шпаклевка просто не успела высохнуть. Оставляем наше авто на сутки. Эти временем отдыхаем и готовимся ко второму дню.

Приступаем к работе с мягкой и финишной шпаклевкой. Устраняем появившиеся в результате усыхания предыдущего материала все неровности и шлифуем итог бумагой № 280 – 600.

Приступаем к грунтовке, но только после шлифовки всей поверхности «наждачкой» № 800.

Наливаем в емкость грунт, добавляем отвердитель + растворитель. Размешиваем. И мешаем перед каждым добавлением смеси в «пулер». Грунт может хранится от трех до четырех часов, поэтому не делайте его сразу ведра. Обезжириваем деталь специальным салфетками, не оставляющими ворсы на поверхности.

 

После того, как поверхность готова, заливаем в пулер грунт, берём его в руки и прямым ходом чешем… к стене. Или к куску фанеры. Не важно на чём, но на чём то нужно отрегулировать факел. Нажимаем и смотрим. Для грунта давление 3-4 атмосферы. У нас должно получится пятно –овал, где ширина меньше высоты в три раза. На «пулере» ручка сбоку – регулировка отношения ширины – высота. На торце – количество подачи смеси. При нанесении материала не должно быть комочков. Грунт наносим, продвигаясь от края к центру, и все это делаем под углом в 45 градусов к не загрунтованной поверхности. Смесь наносим внахлест. Последующая полоса должна перекрывает предыдущую на половину. Второй слой накладываем таким же образом, только перпендикулярно к первому. Перерыв на высыхание слоев 15 минут

Теперь само ответственное – покраска. Наливаем краску в «пулер» и вперед. Делаем все максимально аккуратно и осторожно. Дабы не повредить еще не высохший слой. Краску стоит нанести тоже в несколько слоев. Время на высыхание написано на банке. У каждой отдельной краски оно свое. Сверху всю поверхность можно вскрыть лаком и отполировать, но это уже на ваше усмотрение. 

Ответил Валерий Блэк 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

Yulko

+
-

Если вам необходимо покрасить автомобиль, проще и надежнее всего обратиться в автосервис или салон, предоставляющий данную услугу. Но если вы решили произвести покраску самостоятельно, это можно сделать с помощью пульверизатора.

Главное – придерживаться ряда принципов:

  1. части автомобиля, которые не будут подвергаться покраске, надо чем-то надежно закрыть, причем так надежно, чтобы не было подтеканий краски, но и непрокрашенных мест – тоже;
  2. там, где старая краска сколота или имеются вмятины, перед покраской надо выровнять поверхность, зачистить и загрунтовать (зашпатлевать);
  3. перед покраской надо проверить, чтоб поверхность была чистой. Даже песчинки закрасятся и прилипнуть, если их заблаговременно не убрать;
  4. пульверизатором красить нужно в несколько слоев – после первого прокрашивания дайте автомобилю просохнуть, и после высыхания нанесите краску еще раз;
  5. нанося краску, не задерживайтесь на одном месте слишком долго, иначе будут подтеки.

 

Ответил Yulko 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших


Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Нашли ответ на свой вопрос?
Помогите и другим пользователям: