Рейтинг@Mail.ru

Открытый вопрос

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

click

Валерий Блэк

+
-

Проверку АКПП нужно начинать с вытаскивания щупу для проверки уровня масла, которое залито именно в коробку. Обратите внимание – ну путать с уровнем масла в двигателе. Далее наносим каплю масла со щупа не салфетку и оцениваем запах. Он не должен быть резким и горелым. Если такая ситуация имеет место быть, значит сцепление палили и на коробку возлагались тетанические усилия, которые обязательно привели или приведут к поломке.

Цвет масла должен быть красноватым и без всяких плавающих частиц в нем. Бурые и темные тона, говорят об очень большом сроке эксплуатации и неправильном уходе. Переходим к тестовой езде. Нажимаем педаль тормоза и переводим коробку в положение Drive.  Включение любого режима должно происходить мягко и без промедлений.  Машину должно слегка потянуть вперед. Если этого не происходит, значит у коробки есть задержки, которые говорят не в пользу ее состояния.

Появление посторонних звуков, скрежетов и стуков должно настроить вас на замену коробки, либо ее капитальный ремонт. Далее проверяем режим «N». Машина как бы  «расслабляется» и становится мягкой и спокойной. Ощущения от режима езды задом ни чем не должны отличаться от стандартов для режима «D». Проверять АКПП в движении нужно обязательно.

При наборе скорости до 60 км/ч должно произойти два переключения передач. Никаких рывков или значительных провалов быть не должно. При торможении передачи обязаны так же плавно переключаться в обратном порядке. При быстром разгоне с места обороты и скорость должны расти синхронно.

Ответил Валерий Блэк 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших


Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Нашли ответ на свой вопрос?
Помогите и другим пользователям: