Рейтинг@Mail.ru

Открытый вопрос

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

click

Валерий Блэк

+
-

 

Сразу же стоит сказать, что в современных АКПП масло менять не нужно. В коробку наливают масла на весь срок эксплуатации, и об этом говорит предупреждение, которое можно найти на корпусе АКПП. В автоматике старого образца масло менять стоит с частотой предписанной производителем. Думаю, имеет смысл предупредить читателя этой статьи, что выполнить замену масла не так уже и легко, поэтому наберитесь терпения. По стандартам масло для АКПП стоит менять каждые 50 тысяч км., при этом замене подлежит фильтр. Промежуточное обновления масла осуществляется через каждые 15 тысяч км. При этом меняется 40 – 50 % масла. Вот такая доливка масле проводится путем откручивания пробки и слития масла( как раз это и будет 50%), и добавления такого же количества. Полную замену проводят, как написано далее.

  1. Сливаем масло через пробку и доливаем новое.
  2. После 150 км. повторить предыдущие действие.
  3. Вновь через 150 км. произвести замену.

Таким образом, мы поменяем около 80% масла в вашей АКПП.

Существует еще один метод замены масла, заключается он в следующем:

  1. Прогрейте АКПП, просто проехав около 5 - 7 км.
  2. Загоните автомобиль на яму.
  3. Откручиваем пробку и сливаем максимальное количество масла.
  4. Откручиваем поддон. Будьте аккуратны, там осталось еще достаточно много масла и можно его вылить на себя.  Выливаем остатки.
  5. Вынимаем фильтр. (В каждой АКПП есть два фильтра. Один представлен «магнитом», он захватывает магнитную фракцию масла. Второй же, обычная металлическая сеточка, которая служит «ловцом» немагнитной фракции жидкости.) Промываем его бензином и продуем.
  6. Очищаем поддон от налетов.
  7. Устанавливаем на место фильтр, прокладку, поддон.
  8. В отверстие для щупа наливаем чуть-чуть больше масла чем мы удалили.
  9. Отсоединяем трубки для отвода масла от радиатора. Надеваем на них шланги и опускаем их в емкость по объему равную предполагаемому объему масла.
  10. Заводим двигатель,  и ждем, когда из шланги польется жидкость. Это и будет остаток старого масла.
  11. Глушим «движок».
  12. Проверяем уровень масла и если необходимо доливаем.
  13. Делаем прогрев на 5 км. и вновь проверяем уровень масла.

Часто возникающая проблем, это повреждение прокладки между поддоном и АКПП во время демонтажа детали. Если вы столкнулись с таковой, просто залейте место надрыва герметиком. Если все же не получилось добиться успеха, можете вырезать из маслостойкого материала новую прокладку. Главное она должна плотно прилегать и не давать течи масла. 

Ответил Валерий Блэк 1 месяц назад Пожаловаться

Добавить комментарий

Оценить: 1 2 3 4 Средний рейтинг: 0.00 / 0 Проголосовавших

Женя 2016-03-11 16:20:27
Все зависит от марки вашей машины. Вам лучше обратится к специалисту, знаю что фирма piter-at.ru занимается таким.

[Ответить]
↑ 0 ↓

Страницы: [1]

Оставить комментарий

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить

Нашли ответ на свой вопрос?
Помогите и другим пользователям: